Informácie o DPF

AKO PREBIEHA REGENERÁCIA

Väčšina majiteľov dieselových automobilov s DPF má svoj „návod“ na to, ako sa správať pri prebiehajúcej regenerácii rovnako ako ja. Niekto tvrdí, že je potrebné zaradiť piaty prevodový stupeň a ísť ideálne tak, aby sa otáčkomer zastavil v červeno označenom mieste na otáčkomere, a niekto naopak tvrdí, že nie je potrebné čokoľvek robiť a keď zastaví, nechá regeneráciu „dobehnúť“ na mieste.

Ja a množstvo zákazníkov, ktorí majú DPF indikátor s displejom budú mať o niečo presnejší návod na to, ako môže regenerácia ideálne a rýchlo prebehnúť.

Pokiaľ sa zaháji regenerácia a máte k dispozícii DPF indikátor s displejom, môžete si zobraziť teplotu pred alebo za DPF filtrom. Ideálny priebeh regenerácie je zaručený pri teplotách okolo 600 °C. Tieto teploty docielite, keď pôjdete po rovine alebo do mierneho kopca resp. budete stále držať nohu na plyne. Dostačujúci počet otáčok motora je okolo 2500 – 3000 za minútu pokojne na tretí prevodový stupeň. Pri uvedenej teplote vyššie prebehne regenerácia za cca 10 – 15 minút podľa stavu DPF.

Po dokončení regenerácie je dobré nechať DPF vychladnúť aspoň na 250 – 300 °C.

 

AKO FUNGUJE DPF

Hromadenie popola vo filtroch pevných častíc (DPF -Diesel Particulate Filter) je dôležitým faktorom obmedzujúcim životnosť filtra, zvyšuje jeho tlakovú stratu a má nepriaznivý vplyv na spotrebu paliva. Hlavnými zdrojmi popola sú prísady do motorových mazacích olejov, paliva, opotrebenie motora. Zloženie a vlastnosti popola môžu byť tiež ovplyvnené chémiou maziva, podmienkami výfukových plynov a stratégiou regenerácie filtra (neúplná regenerácia).

 

Pasívna regenerácia – prebieha samovoľne, keď podmienky motora zodpovedajú teplotám výfukových plynov približne 350–500 °C a teplota vo vnútri DPF tak umožní samovoľné horenie zachytených častíc. Takéto prevádzkové podmienky zodpovedajú režimu konštantne vyššieho zaťaženia motora (zotrvanie motora vo vyšších otáčkach a vyššom zaťažení po dlhšiu dobu), napríklad pri jazde po diaľnici.

Aktívna regenerácia – sa spúšťa po prejdení vzdialenosti 300 - 1000 km, pokiaľ nenastala možnosť pasívnej regenerácie (tj napr. v mestskej premávke) a filter sa blíži svojmu naplneniu. Maximálna hodnota zaplnenia je 24g. Teplota výfukových plynov je umelo zvýšená na asi 600 °C – používa sa na to zmena časovania vstrekov motora v kombinácii s vyšším množstvom paliva, aditíva, ktoré podporujú horenie alebo dokonca špeciálne dávkovacie zariadenie paliva po dobu regenerácie do výfuku pred DPF filter. Aktívnu regeneráciu indikuje DPF control.