Hromadenie popola vo filtroch pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter) je dôležitým faktorom obmedzujúcim životnosť filtra, zvyšuje jeho tlakovú stratu a má nepriaznivý vplyv na spotrebu paliva. Hlavnými zdrojmi popola sú prísady do motorových mazacích olejov, paliva, opotrebovanie motora. Zloženie a vlastnosti popola môžu byť tiež ovplyvnené chémiou maziva, podmienkami výfukových plynov a stratégiou regenerácie filtra (neúplná regenerácia).
Pasívna regenerácia – prebieha samovoľne, keď podmienky motora zodpovedajú teplotám výfukových plynov približne 350–500 °C a teplota vo vnútri DPF tak umožní samovoľné horenie zachytených častíc. Takéto prevádzkové podmienky zodpovedajú režimu konštantne vyššieho zaťaženia motora (zotrvanie motora vo vyšších otáčkach a vyššom zaťažení po dlhšiu dobu), napríklad pri jazde po diaľnici.
Aktívna regenerácia – spúšťa sa po prejdení vzdialenosti 300 - 1000 km, pokiaľ nenastala možnosť pasívnej regenerácie (t. j. napr. v mestskej premávke) a filter sa blíži svojmu naplneniu. Maximálna hodnota zaplnenia je 24g. Teplota výfukových plynov je umelo zvýšená na asi 600 °C – používa sa na to zmena časovania vstrekov motora v kombinácii s vyšším množstvom paliva, aditíva, ktoré podporujú horenie alebo dokonca špeciálne dávkovacie zariadenie paliva počas regenerácie do výfuku pred DPF filter. Aktívnu regeneráciu indikuje DPF control.
Zdroj: wikipedia.org, dieselnet.com